Avrupa Ülkelerinde Para Nakli (CIT) Mevzuatı/2.Bölüm

08 11 2011 | Ekleyen: | Konu: Avrupa Ülkelerinde Para Nakli (CIT) Mevzuatı, Güvenlik Uzmanlık Alanları, Nakit Güvenliği

 

Hizmetin Yerine Getirilme Şartları

Nakil ve çalışma hukuku ile ilgili kurallar

14 üye ülkeden dokuzunda nakil faaliyetlerinin çalışma saatleri ve ulaştırma zamanını belirleyen düzenlemeler mevcuttur. Bu düzenlemeler kaynağını milli yasalar veya sosyal sözleşmelerden almaktadır.Çalışma süresi Fransa?da  haftada 35 saat özellikle İngiltere?de 40 saatten biraz fazla olmak üzere değişiklik göstermektedir.

Ulaştırma zamanı ile ilgili düzenleme aynı şemayı takip eder. Almanya ve İspanya 4,5 saatlik araç kullanımı sonrası bir mola verilmesini zorunlu kılar.Belçika, Fransa, İtalya ve Lüksembourg  gece nakillerini tümden yasaklayan kurallar tesis etmişlerdir.(Genel olarak 22.00?den 06.00 ya kadar).

Bu, gece nakili yasaklama kuralı Belçika ve Lüksembourg?da yürürlükteki güvenlik yasasına özel olarak konmuştur. Fransa?da bu yasaklama 2000 yılında imzalanan sosyal sözleşmeler esnasında düzenlenmiştir.

Ülkemizde durum; para nakil araçları, diğer tüm araçların tabi olduğu düzenlemelere uyarlar. Nakillerin süresi ile ilgili bir kısıtlama yoktur. Ancak, çetin rekabet koşulları ve kısıtlı zaman çizelgeleri, araç sürücülerinin uzun sürelerde ve yüksek hızlarda araç kullanmalarına neden olmaktadır. Çoğu zaman, araç mürettebatı 12-14 saat görevde kalmaktadır.

Polis birimlerine karşı sorumluluklar

Birçok üye ülkede, polise karşı kesin olan hiçbir sorumluluk yoktur. Belçika, İtalya ve İspanya?da tüm para nakli şirketleri her nakilden önce gerekli değişiklikler de dahil tüm bilgileri yetkili polis makamlarına önceden bildirmeye sorumlu tutulmuşlardır. İspanya?da, polis, 5 yıl süre ile muhafaza edilme zorunluluğu bulunan nakil kayıtlarını inceleme yetkisine sahiptir.

Almanya?da trafiğin kontrol edilmesi amacıyla polis ile protokoller yapılmıştır.

Polise bilgi verilmesi

Mahalli polise bilgi verilmesi genellikle resmi ve gayri resmi prosedürler çerçevesinde yürütülmektedir. ([i]) Her ne kadar bir kural olmamakla birlikte saatler, güzergah ve kullanılan metotlar çoğu kez polise bildirilir.([ii]) Bu hemen hemen düzenli bir şekilde nakil olmadan önce yapılır; bazen bu ihtiyaç duyulduğunda ellerinde hazır bulundurmak üzere polis makamlarına iletilir.([iii])

Yukarıda belirtildiği üzere sadece Lüksembourg ve Belçika polisle direk bir irtibata sahiptir. Tüm diğer ülkelerde polis birimleriyle iletişim, şirketin merkez birimi vasıtasıyla sağlanır.

Hollanda?da durum tek örnektir. Burada polis yılda iki defa güncellenen yazılı bir rapor alır. Yüz yüze karşılaşma/denetimde nakliyecinin kimliği esas olarak üniforma ve kimlik kartı vasıtasıyla belirlenir.

Ülkemizde Durum; ön bildirimler kolluk kuvveti makamlarına göre değişmektedir. Eski düzenlemelerdeki nakil araçlarına polis/jandarmanın eşlik etmesi uygulaması artık yürütlükte değildir. Ancak, kritik miktarlarda yapılacak taşımadan önce veya kritik bölgelerden yapılacak nakillerde yerel kolluk kuvvetleriyle koordinasyon yapılması uygun karşılanmaktadır.

Trafik yasası ile ilgili kurallar

Güvenli bir para nakli büyük ölçüde trafiğin bir şehirde akıcı ve kesintisiz sürdürme imkanının değerlendirilmesine bağlıdır. 14 ülkeden cevap veren 9?u ([iv]) trafik yasasının muhtemel bir ihlali konusunda herhangi özel bir düzenleme olmadığını bildirdiler.

Mevcut talimatlar hızlı ve emin bir geçişle ilgili garantiler üzerinde yoğunlaşmıştır. Bazen,güzergahtan sapma veya halka açık bir yerde park etme-durma gibi özel izin gerekebilir.

Teslimat ve park edilecek yerin konumu ile ilgili olarak birinci öncelik operasyonu mümkün olan en seri şekilde ve maksimum güvenlik derecesinde gerçekleşmesine verilir. Aynı nedenle otobüs yolları ve emniyet şeritlerinin kullanımı öngörülmektedir. Halkı muhtemel saldırı riski tehlikesine karşı bilinçlendirmek için şirket çoğu kez özel bir izin alıyor ve özel araç ve metotlar kullanıyor ([v])

Ülkemizde Durum; Trafik düzenlemelerinde özel firmaların araçlarına, diğer araçlardan farklı muamele yapılması söz konusu değildir. Kamuya ait araçlara özellikle park yasağı uygulamalarında kolaylık sağlandığı gözlemlenmektedir. Araçların trafik kontrolü maksadıyla durdurulması halinde nasıl hareket edileceği açık değildir. Zaman zaman, polis makamlarıyla, nakit taşıma araçları arasında sorunlar yaşandığı görülmektedir.  Yine de, il ve ilçe trafik komisyonlarından bazı özel düzenlemeler için izin alınması mümkündür.

 


[i] İtalya?da bilgilerin iletilmesi mahalli polis birimleri vasıtasıyla yapılır.

[ii] Belçika?da naklin türüne göre değişir.

[iii] Belli süre önce bildirilme zorunluluğu ve buna uyulmaması halinde para cezası uygulanması

[iv] Avusturya, Danimarka,Fransa, Almanya, Yunanistan, İspanya, İsveç, Hollanda, İngiltere

[v] Duman salan veya akıllı valiz kullanımı,eskort ve arındırılmış alan,kilit..

   

Tags: ,

2 Yorum to “Avrupa Ülkelerinde Para Nakli (CIT) Mevzuatı/2.Bölüm”

  1. yılmaz says:

    bizim ülkemizde para nakil araclarının calışma saatleri sabah ve akşam kaçacakadar gece kadar faliyet göstere bilir yasal olarak biligii

    • yılmaz says:

      gece kacakadar enfazla calışabilir valilik ve ya emliyetten bir yazı varmı genel bir mevzuat bildirgesi kesin sonuç cevap bekliyorum

Yorum Yapın